Трамвайний секонд-хенд
"Львівелектротранс" випустив на лінію шість німецьких трамваїв та відновив компостери
Віднедавна вулицями Львова почали курсувати шість секонд-хендівських трамваїв, списаних у Німеччині. Загалом ЛКП "Львівелектротранс" придбало 11 таких трамваїв. Після відповідних перевірок технічного стану ще п'ять появляться на львівських дорогах у березні. Вартість одного становить 454 тисячі гривень.
Німецькі "електроколеса" курсують на маршрутах № 1, №4, №5. У міськраді стверджують: придбання частково розв'яже проблему рухомого складу. Адже старенькі львівські трамваї вже давно віджили своє, а до деяких із них взагалі неможливо знайти "допотопних" запчастин для ремонту. Тож секонд-хенд чеського виробництва, який роками курсував по німецьких коліях, прослужить у Львові щонайменше сім років.
Які враження від поїздок львів'ян у вживаному транспорті, вирішила довідатися кореспондентка "УіЧ".
Безшумна їзда
Заходжу в трамвай №1, який курсує через центр. У салоні впадає у вічі просторість і чистота. Пасажири, вмостившись на зручних сидіннях, звертають увагу на таку перевагу. Люди похилого віку перепитують кондуктора, де і коли закупили новенькі трамваї. Здивуванню не було меж, коли у відповідь дізнаються, що вони понад десятиліття їздили за кордоном.
"Звісно, ці трамваї дуже відрізняються від старих, - розповідає пенсіонерка Ганна Дубко. - Пригадую, як доводилося їздити у жахливих умовах. Іноді вони ламалися просто посеред маршруту, аж кіптява йшла. Тоді ми виходили й іти пішки. Навіщо так жорстоко експериментувати з людьми? Тепер я не відчуваю загрози життю, трамвай їде безшумно, пасажирів не підкидає що два метри".
Студент-другокурсник Дмитро вважає покупку мерії корисною для міста, але все ж вигідніше було б їздити новими трамваями. На його думку, секонд-хенд довго не послужить, тому доведеться викидати чималі гроші на ремонти...
Натомість водій із п'ятнадцятирічним стажем Анна Кущовська цілком розвіяла песимістичні сумніви деяких львів'ян. Жінка зауважила, що трамваї чеського виробництва Tatra KT 4 D мають сучасну систему опалення, змінену систему відкривання дверей та вікон, кращі умови для водія, комфортне крісло, обігрів дзеркал, радіозв'язок та електронне інформаційне табло.
На межі збитковості
По коментар кореспондентка "УіЧ" звернулася до головного електротранспортника міста Андрія Федоренка. За його словами, на закупівлю трамваїв міськрада виділили 5,2 мільйона гривень.
"За ці гроші можна було купити 5 нових тролейбусів, - каже він. - Трамваї значно дорожчі, навіть уживані. Ми не розширюємо рухомий склад, а компенсуємо втрати від списаних трамваїв. Навіть якби ми хотіли закупити 100 одиниць техніки, неможливо випускати їх на лінію через жахливу транспортну ситуацію".
Найболючішою проблемою є збитковість "Львівелектротрансу". Щоби звести кінці з кінцями, недавно запроваджено нову систему оплати. Пасажир обов'язково повинен закомпостувати квиток, інакше той буде недійсним.
Нововведенням є те, що в електротранспорті посилено контроль за оплатою проїзду. Для цього збільшено кількість контролерів удесятеро - відтепер "зайців" вистежуватимуть аж чотири десятки контролерів. Кондуктори ж своє віджили. Хоча років через п'ять-десять нова влада знову переконуватиме львів'ян, що система кондукторів дає більший ефект, ніж сумлінне компостування квитків.
Марія ДОРОТИЧ
